Non si ferma la flessione delle immatricolazioni in Italia, ma alcuni marchi sorprendono in controtendenza

Il mercato dell’auto italiano continua a rallentare: a luglio 2025 sono state immatricolate 119.081 vetture nuove, in calo del 5,19% rispetto a luglio 2024 (quando erano state 125.602). La crisi si fa sentire soprattutto tra i privati, che fanno registrare un -13,28%, con 10.384 immatricolazioni in meno.

Fiat controcorrente: +7,7% in un mercato in discesa

Mentre il comparto nel suo complesso frena, Fiat segna un importante balzo in avanti: +7,7% rispetto a luglio 2024, con 817 auto in più immatricolate. Un risultato che la posiziona in netta controtendenza rispetto alla maggior parte dei costruttori.

I modelli più venduti per alimentazione

Benzina (mild hybrid incluse)

1. Fiat Panda – 7.855 unità
2. Jeep Avenger – 3.407 unità
3. Peugeot 208 – 2.138 unità
4. Ford Puma – 1.927 unità
5. Citroen C3 – 1.870 unità

Diesel

1. Volkswagen Tiguan – 1.010 unità
2. BMW X1 – 864 unità
3. Mercedes GLA – 806 unità
4. Mercedes GLC – 768 unità
5. Kia Sportage – 710 unità

Full Hybrid

1. Toyota Yaris Cross – 3.262 unità
2. Toyota Yaris – 2.482 unità
3. MG ZS – 1.115 unità
4. Hyundai Tucson – 737 unità
5. Kia Sportage – 575 unità

Plug-in Hybrid

1. BYD Seal U – 1.408 unità
2. Jeep Compass – 730 unità
3. BMW X1 – 699 unità
4. Toyota C-HR – 523 unità
5. Jaecoo 7 – 429 unità

Elettriche

1. Leapmotor T03 – 282 unità
2. BMW iX1 – 273 unità
3. BYD Dolphin Surf – 270 unità
4. Tesla Model Y – 237 unità
5. Volvo EX30 – 228 unità

GPL

1. Dacia Sandero – 3.943 unità
2. Dacia Duster – 2.753 unità
3. Renault Captur – 1.313 unità
4. Renault Clio – 869 unità
5. DR 5.0 – 504 unità

Fiat guida la resistenza

In un mercato caratterizzato da incertezza e calo della domanda, soprattutto nel canale privati, Fiat dimostra di saper interpretare il momento, rafforzando la sua posizione e conquistando nuove quote. Restano forti anche i marchi asiatici nel segmento elettrico e ibrido, con Leapmotor, BYD e Toyota protagonisti.