La Leapmotor B10 è la nuova proposta elettrica della giovane casa automobilistica cinese Leapmotor, che si presenta sul mercato europeo grazie all’alleanza con Stellantis. È una crossover media elegante, spaziosa e con un listino sorprendentemente competitivo: a parità di dotazioni, costa almeno 5.000 euro in meno rispetto alle rivali dirette.
Prezzo e versioni
Lunga 451 cm, la B10 è disponibile solo elettrica e in due versioni, entrambe senza optional:
- Life – Batteria da 56 kWh, autonomia dichiarata di 361 km, prezzo da 29.900 euro.
- Design – Batteria da 67 kWh, 434 km di autonomia e prezzo di 33.400 euro.
La dotazione di serie è molto ricca: chi sceglie la versione Life trova già la guida semiautonoma, fari full led, telecamere a 360°, navigatore, tetto panoramico e accesso keyless anche via smartphone. La Design aggiunge comfort da segmento superiore: portellone elettrico, sedili ventilati e riscaldabili, rivestimenti in ecopelle e vetri posteriori oscurati.
Nel 2026 è previsto anche l’arrivo della versione ibrida ricaricabile (REEV), con un motore termico che funge da generatore ma con trazione sempre elettrica.
Batteria e trazione
La batteria è di tipo LFP (litio ferro fosfato), più economica e longeva rispetto alle celle NMC, seppur più pesante. Accetta ricariche AC fino a 11 kW e DC fino a 168 kW, un valore di tutto rispetto per questa tecnologia.
Il motore da 218 CV è montato al posteriore, così come la trazione: una scelta che migliora la maneggevolezza (diametro di sterzata di soli 10,5 metri) ma riduce leggermente lo spazio nel bagagliaio, da 420 litri.
Abitacolo e tecnologia
L’interno della Leapmotor B10 colpisce per la luminosità e il design minimalista. Il grande schermo centrale da 14,6 pollici gestisce quasi tutte le funzioni, inclusi climatizzatore monozona e aiuti alla guida – operazioni che risultano però un po’ macchinose. In Cina esistono accessori ufficiali con manopole fisiche Bluetooth, e la casa valuta se portarli anche in Europa.
Il cruscotto digitale da 8,8 pollici è chiaro e ben disegnato, e non manca una comoda zona centrale con piastra di ricarica wireless per smartphone e numerosi vani portaoggetti. L’auto si avvia senza pulsante, semplicemente premendo il freno quando riconosce la chiave o il cellulare abilitato.
Il sistema multimediale è fluido, ma le connessioni Android Auto e Apple CarPlay wireless arriveranno solo tramite aggiornamento software, così come la funzione di guida one-pedal.
Su strada
La B10 privilegia il comfort: le sospensioni assorbono bene le asperità e l’abitacolo è silenzioso. In curva si nota un certo rollio, ma la taratura generale privilegia la rilassatezza.
Lo sterzo è preciso e regolare anche nelle accelerazioni più decise, mentre i controlli elettronici sono efficaci e personalizzabili. La guida semiautonoma, attivabile con un doppio tocco della leva del cambio, lavora bene ma può risultare un po’ brusca nelle correzioni.
Punti di forza
- Dotazione completa: comfort da auto premium a prezzo medio.
- Buone finiture: materiali curati e assemblaggi precisi.
- Rapporto qualità/prezzo imbattibile nel segmento.
Punti deboli
- Climatizzatore monozona, non all’altezza delle rivali più costose.
Dati principali
| Dato | Valore |
|---|---|
| Motore | Elettrico posteriore da 218 CV |
| Batteria | 67 kWh LFP |
| Autonomia | 434 km WLTP |
| Ricarica | 11 kW AC / 168 kW DC |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| Velocità massima | 170 km/h |
| Lunghezza | 451 cm |
| Bagagliaio | 420-1415 litri |
| Prezzo | da 29.900 € a 33.400 € |
In sintesi
La Leapmotor B10 rappresenta una proposta concreta e conveniente per chi cerca una crossover elettrica spaziosa, confortevole e ben equipaggiata. Non è esente da difetti – comandi poco pratici e autonomia non record – ma il valore complessivo è sorprendente.
Una vettura che dimostra come la nuova ondata cinese, supportata da Stellantis, stia diventando un’alternativa credibile anche nel mercato europeo.
Per maggiori info https://www.leapmotor.net/it/NuovoB10
