Ferrari torna a puntare sulle emozioni più autentiche con la nuova 12Cilindri Manuale, una serie speciale in edizione limitata che segna il ritorno del celebre cambio manuale con griglia a vista. La produzione sarà limitata a 1.499 esemplari, tutti realizzati attraverso il programma Tailor Made, con le prime consegne previste nel 2027.
Un manuale moderno ispirato alla tradizione
Pur mantenendo il fascino del classico cambio Ferrari, la nuova trasmissione sfrutta una tecnologia completamente attuale. Il sistema, denominato “Manuale by Wire”, utilizza come base il cambio automatico DCT a otto rapporti, gestito da un sofisticato modulo elettronico e meccanico che permette di simulare il funzionamento di un tradizionale cambio manuale a sei marce.
Secondo Gianmaria Fulgenzi, Chief Product Development Officer della Casa di Maranello, l’obiettivo era riportare il conducente al centro dell’esperienza di guida, recuperando quella connessione diretta tra pilota e vettura che ha reso iconiche le Ferrari del passato.
Addio palette al volante
Per rendere l’esperienza ancora più coinvolgente, Ferrari ha eliminato completamente le palette del cambio, lasciando al guidatore il controllo esclusivo della leva e del pedale della frizione.
La modalità automatica viene selezionata tramite il pulsante “D” sul tunnel centrale, mentre per utilizzare il cambio manuale è necessario agire direttamente sulla frizione, proprio come avveniva sulle sportive di una volta.
Sensazioni autentiche anche senza collegamenti meccanici
Sebbene il sistema sia completamente elettronico, Ferrari ha lavorato per ricreare ogni sensazione tipica di un cambio tradizionale.
La leva è autocentrante, il celebre cancelletto guida l’innesto delle sei marce e persino il caratteristico “tac” durante il cambio rapporto è stato riprodotto per offrire un feedback realistico.
Anche il pedale della frizione è stato sviluppato per restituire una risposta naturale, consentendo manovre iconiche come il punta-tacco, la doppietta e persino lo spegnimento del motore in caso di errore nella gestione della frizione, proprio come su un vero cambio manuale.
Design dedicato alla versione Manuale
Le novità non riguardano soltanto la meccanica.
La 12Cilindri Manuale presenta dettagli estetici esclusivi, tra cui:
- logo laterale inciso al laser;
- fascia anteriore e appendici posteriori con particolare finitura gessata;
- cerchi forgiati a cinque razze disponibili in quattro varianti.
Come spiegato dal responsabile del design Flavio Manzoni, ogni elemento è stato studiato per richiamare alcuni dei modelli più iconici della storia Ferrari, mantenendo però uno stile moderno e coerente.
Un abitacolo pensato per i puristi
L’interno è stato completamente riprogettato per valorizzare il nuovo cambio.
Il tunnel centrale ospita il tradizionale cancelletto a sei marce, mentre torna la pedaliera a tre pedali con la frizione. I sedili, disponibili nelle versioni Comfort e Racing, propongono rivestimenti esclusivi e una lavorazione con sei cannettature verticali, richiamo diretto ai sei rapporti della trasmissione.
Il pomello sferico in alluminio e la griglia flottante rappresentano il fulcro dell’abitacolo, riportando immediatamente alla memoria le Ferrari più amate dagli appassionati.
Il V12 resta protagonista
Sotto il cofano non cambia nulla rispetto alla 12Cilindri tradizionale.
Il protagonista resta il V12 aspirato da 6,5 litri, capace di sviluppare 830 CV e 678 Nm di coppia, con un regime massimo di 9.500 giri/minuto.
Le prestazioni rimangono di assoluto riferimento:
- 0-100 km/h in 2,9 secondi;
- velocità massima superiore ai 340 km/h.
Prezzo e disponibilità
La Ferrari 12Cilindri Manuale sarà prodotta in soli 1.499 esemplari e verrà proposta a partire da 590.000 euro. Tutte le vetture saranno personalizzabili attraverso il programma Tailor Made, mentre le prime consegne ai clienti sono previste nei primi mesi del 2027.
Se desideri, posso renderla ancora più originale con uno stile da magazine automobilistico, così da differenziarla ulteriormente dal testo di partenza.
