Si parla spesso di vendite e quote di mercato delle auto elettriche, ma la domanda più concreta è un’altra: quante BEV circolano realmente sulle strade europee? A fare chiarezza è il nuovo rapporto “Vehicles on European Roads” di ACEA, che fotografa il parco auto circolante nel 2024 nei Paesi dell’Unione Europea.
Sempre più auto in circolazione
Nel 2024, sulle strade dell’Unione Europea erano presenti quasi 256 milioni di automobili, con una crescita dell’1,4% rispetto al 2023. Includendo anche Regno Unito e Paesi EFTA, il totale sale a oltre 302 milioni di veicoli, mantenendo lo stesso tasso di incremento.
L’Italia si conferma il Paese con il maggior numero di auto ogni 1.000 abitanti: 701, contro una media UE di 570.
Per quanto riguarda l’età media delle auto, il dato europeo è di 12,7 anni. L’Italia è leggermente sopra la media con 13 anni, mentre il parco più vecchio è quello della Grecia (17,8 anni). Il più giovane? Lussemburgo, con appena 8,2 anni.
Auto elettriche: numeri in aumento
Le auto elettriche (BEV) continuano a crescere anche nel parco circolante. In UE hanno raggiunto una quota del 2,3%, in aumento rispetto all’1,8% del 2023.
La situazione italiana resta invece più arretrata: le BEV rappresentano solo lo 0,7% delle auto in circolazione.
Diffusione delle BEV nei Paesi UE
Alcuni esempi significativi:
- Danimarca: 12,1%
- Svezia: 7,2%
- Lussemburgo: 7,1%
- Olanda: 6,1%
- Belgio: 5,1%
- Germania: 3,3%
- Francia: 2,8%
- Italia: 0,7%
- Spagna: 0,8%
- Polonia e Romania: 0,4%
EFTA e Regno Unito
Fuori dall’UE, i dati mostrano una penetrazione ancora più elevata:
- Norvegia: 27,7% (leader assoluta)
- Islanda: 12,1%
- Svizzera: 4,4%
- Regno Unito: 3,8%
Le altre alimentazioni
Alla fine del 2024, il parco auto europeo era composto principalmente da:
- Benzina: 49,2%
- Diesel: 28,4%
- Ibride: 5%
- GPL: 2,7%
- Plug-in hybrid: 1,4%
In sintesi
Le auto elettriche crescono, ma restano ancora una minoranza sulle strade europee. L’Italia, pur avendo il primato nel numero di auto per abitante, è ben sotto la media UE per diffusione delle BEV, mentre il Nord Europa continua a guidare la transizione verso la mobilità elettrica.
