Le assegnazioni per il 2026 sono andate esaurite in poche settimane, quelle per il 2027 sono già tutte prenotate. E il titolo a Piazza Affari vola
Chi pensava che la Ferrari Luce sarebbe stata un flop si sbagliava di grosso. La prima vettura 100% elettrica della storia di Maranello, presentata tra mille polemiche e non poche perplessità da parte di appassionati e addetti ai lavori, sta invece collezionando un successo commerciale che ha pochi precedenti nella storia recente del Cavallino. Le assegnazioni per il 2027 sono già tutte esaurite, così come lo erano state quelle per il 2026 in appena un paio di mesi.
A confermarlo è stato Benedetto Vigna, CEO della Casa italiana, in occasione della presentazione dei risultati trimestrali: “Chi la ordina, dovrà aspettare almeno un anno”. Un’attesa considerevole, ma evidentemente non abbastanza da scoraggiare la clientela facoltosa del marchio, che ha risposto con entusiasmo nonostante le critiche che avevano accompagnato il debutto del modello. Nei giorni immediatamente successivi al lancio, anche la Borsa italiana
Nel frattempo, il titolo Ferrari a Piazza Affari ha toccato i massimi di un anno a 375 €, mentre i ricavi totali sono cresciuti del 21%. Numeri che raccontano di un prodotto capace di trasformare lo scetticismo iniziale in valore concreto.
Un design che rompe con il passato
La Ferrari Luce non assomiglia a nessun’altra Ferrari mai costruita. Il merito è di Jony Ive e Marc Newson, i designer che hanno rivoluzionato il mondo della tecnologia lavorando con Apple e che ora hanno firmato il loro ingresso nel settore automobilistico. Il risultato è una berlina di oltre cinque metri, con quattro porte, cinque posti realmente utilizzabili e un bagagliaio generoso: proporzioni lontanissime dalle supercar a cui il Cavallino ha abituato i suoi clienti.
Il progetto aerodinamico si basa su una forma avvolgente, con una continuità visiva tra frontale e parabrezza e tra tetto e lunotto, il tutto racchiuso in un effetto conchiglia pensato per gestire al meglio i flussi d’aria. L’aria viene tagliata dall’ala anteriore sospesa, scorre sul tetto e finisce sotto quello che appare come uno spoiler integrato nella coda. Completano il quadro le appendici davanti alle ruote e i cerchi a turbina.
Prestazioni da vera sportiva
Nonostante le dimensioni e la vocazione inedita, la Luce resta una Ferrari a tutti gli effetti. La potenza complessiva è di 1050 CV, con 990 Nm di coppia: lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 2,5 secondi, quello da 0 a 200 km/h in 6,8 secondi, mentre la velocità massima è di 310 km/h. La batteria da 122 kWh, composta da 15 moduli, garantisce un’autonomia superiore ai 530 km nel ciclo WLTP e permette di recuperare 70 kWh in soli 20 minuti presso una stazione di ricarica in corrente continua da 350 kW. Il prezzo di partenza è di 550.000 euro, optional esclusi: decisamente non una vettura per tutti.
