Le automobili costano fino al 35% in più rispetto a cinque anni fa, mentre gli stipendi non sono aumentati nella stessa misura. È uno degli squilibri al centro della riflessione di Alberto Di Tanno, Amministratore Delegato del Gruppo Intergea, intervenuto al Salone della Giustizia di Roma per parlare delle dinamiche che stanno attraversando il mercato automotive.
Prezzi su, stipendi fermi: lo squilibrio che frena il mercato
Secondo Di Tanno, la transizione verso nuove alimentazioni ha imposto alle case automobilistiche europee investimenti consistenti
La sfida dei costruttori cinesi e la risposta delle case europee
Per il manager, la concorrenza dei costruttori cinesi è una realtà con cui il mercato europeo deve fare i conti: il loro rapporto qualità-prezzo è competitivo, sostenuto da aziende giovani e agili. Le case europee, però, possono contare su reti distributive consolidate, competenze nell’assistenza e una filiera ricambi strutturata, punti di forza che i nuovi player cinesi starebbero ancora cercando di eguagliare.
Una concorrenza, osserva Di Tanno, destinata a restare ma non a spazzare via l’industria automobilistica europea: a cambiare saranno piuttosto gli equilibri del settore.
Verso un’aggregazione tra i costruttori cinesi
Di Tanno prevede inoltre un processo di aggregazione tra i produttori cinesi nei prossimi anni: in Cina sono attivi 109 costruttori di automobili, un numero che secondo il manager è destinato a ridursi attraverso acquisizioni e fusioni, poiché non tutti riusciranno ad affermarsi in Europa e sui mercati internazionali. La sua previsione è che il settore si consolidi fino a lasciarne attivi 40 o 50.
