Il mercato auto globale rallenta, ma non per tutti. Nei primi sei mesi del 2026 i volumi di vendita dei 45 gruppi automobilistici analizzati sono diminuiti dell’1,9% rispetto allo stesso periodo del 2025. La causa principale è il crollo del mercato cinese, a cui si aggiungono la mancata crescita in Europa e Nord America, in contrasto con i risultati positivi di alcuni mercati emergenti come India e Brasile.
In questo contesto emergono due grandi vincitori: Stellantis e Suzuki.
I vincitori del semestre
Stellantis, quarto costruttore al mondo, ha registrato un aumento dell’11% delle consegne, raggiungendo quota 2,96 milioni di unità. Nonostante la crescente concorrenza dei costruttori cinesi in Brasile, il gruppo dimostra buon a solidità con la sua gamma attuale; anche il Nord America ha iniziato a mostrare risultati positivi, grazie a Ram
Suzuki è stata l’altra grande protagonista, con volumi in crescita del 10% a 1,80 milioni di unità. La sua posizione dominante in India, terzo mercato automobilistico mondiale, e il limitato accesso dei marchi cinesi al Paese le consentono di beneficiare della crescente domanda asiatica. Pur non essendo presente in Nord America e in Cina, Suzuki è diventata il nono costruttore al mondo per volume di vendite.
Più indietro, anche SAIC (proprietaria di MG, Maxus e IM) e Tesla hanno registrato una crescita significativa: la prima ha aumentato le vendite del 46% raggiungendo 973.000 unità, la seconda ha segnato un +16% grazie alla ripresa della Model Y.
La Top 10 dei brand che hanno venduto di più (H1 2026)
| Brand | Volumi di vendita | Differenza H1 25 vs H1 26 |
|---|---|---|
| Toyota | 5.390.484 | -3% |
| VW Group | 4.125.683 | -6% |
| Hyundai-Kia | 3.597.255 | -2% |
| Stellantis | 2.958.000 | +11% |
| GM | 2.225.000 | -5% |
| Ford | 1.973.000 | -8% |
| Geely Group | 1.878.544 | +1% |
| BYD | 1.808.511 | -16% |
| Suzuki | 1.799.000 | +10% |
| Honda | 1.612.000 | -7% |
La Top 10 dei brand cresciuti di più (H1 2026)
| Brand | Volumi di vendita | Differenza H1 25 vs H1 26 |
|---|---|---|
| Vinfast | 128.662 | +78% |
| NIO | 191.123 | +67% |
| Leapmotor | 356.487 | +61% |
| SAIC | 973.000 | +46% |
| Aston Martin | 2.331 | +21% |
| Mahindra | 385.362 | +20% |
| Xiaomi | 185.055 | +17% |
| Rivian | 22.559 | +17% |
| Tesla | 838.149 | +16% |
| Stellantis | 2.958.000 | +11% |
Chi ha perso terreno
BYD è stata ancora una volta la grande sconfitta. Il gruppo, che in passato occupava il primo posto in Cina, ha venduto 1,81 milioni di veicoli nel primo semestre 2026, con un calo del 16% su base annua: quasi 340.000 veicoli in meno rispetto alla prima metà del 2025. La rapida espansione sui mercati esteri non basta ancora a compensare le forti perdite sul mercato interno.
La flessione ha permesso al Gruppo Geely di diventare il maggiore costruttore cinese per volume di vendite, con 1,88 milioni di unità e una crescita limitata all’1%.
Il Gruppo Volkswagen ha registrato una diminuzione del 6%, dovuta soprattutto alla domanda quasi inesistente per i modelli termici in Cina e all’avvio lento della più recente offensiva elettrica nel Paese. La flessione percentuale è stata doppia rispetto a quella di Toyota, il maggiore costruttore al mondo.
La Top 10 dei brand che hanno venduto meno (H1 2026)
| Brand | Volumi di vendita | Differenza H1 25 vs H1 26 |
|---|---|---|
| Subaru | 440.000 | -7% |
| Honda | 1.612.000 | -7% |
| Ford | 1.973.000 | -8% |
| JAC | 172.400 | -10% |
| BYD | 1.808.511 | -16% |
| Xpeng | 165.977 | -16% |
| Changan | 1.118.894 | -17% |
| BAIC | 328.906 | -22% |
| SGMW | 496.000 | -22% |
| FAW | 304.013 | -32% |
Anche Changan ha perso terreno (-17%), penalizzata dalla dipendenza dal mercato cinese. Lo stesso è accaduto a SGMW (-22%), BAIC (-22%) e FAW (-32%).
